1） 株洲電力機(jī)車研究所是“國家變流技術(shù)工程研究中心”依托單位，有強(qiáng)大的科研開發(fā)隊(duì)伍（近1000人具備大專以上學(xué)歷，其中博士7人，碩士63人，1個(gè)博士后流動(dòng)站）和強(qiáng)大的科研開發(fā)實(shí)力（具備各種變流器設(shè)備開發(fā)、網(wǎng)絡(luò)控制設(shè)備開發(fā)、傳感器設(shè)備開發(fā)、半導(dǎo)體器件開發(fā)等能力）。具有相類似的成果及產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)，并有豐富的人力資源（近100人的各門專業(yè)方向的專家）。具備電子設(shè)備的生產(chǎn)、制造和工藝方面的條件（有印制板廠、制造中心等）和一家上市公司（時(shí)代新材），2003年集團(tuán)總產(chǎn)值已過15億。
2） 株洲電力機(jī)車研究所是鐵道部牽引電氣設(shè)備檢測(cè)中心的掛靠單位，具有先進(jìn)的產(chǎn)品測(cè)試手段。有國家級(jí)的檢測(cè)試驗(yàn)站，能進(jìn)行高低溫、振動(dòng)、環(huán)境等試驗(yàn)，還有一個(gè)國家級(jí)的電磁兼容試驗(yàn)中心。
3） 多年來株洲電力機(jī)車研究所堅(jiān)持走引進(jìn)、吸收、消化、創(chuàng)新的技術(shù)發(fā)展道路，完成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車載微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制的工程化和產(chǎn)業(yè)化，目前產(chǎn)品應(yīng)用包括：
1997年出口伊朗的TM1型電力機(jī)車微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。
1999年LONWORK網(wǎng)絡(luò)在新曙光號(hào)內(nèi)燃動(dòng)車組裝車成功運(yùn)用；1999年完成NJ1型交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)研制并裝車運(yùn)用；1999年研制的DDJ型200km/h動(dòng)力集中型電動(dòng)車組微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。
2000年研制的200km/h動(dòng)力分散型電動(dòng)車組微機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
2001年研制的“奧星”號(hào)交流傳動(dòng)客運(yùn)電力機(jī)車和“中原之星”號(hào)動(dòng)力分散型交流傳動(dòng)電動(dòng)車組微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。
2002年順利完成國家“863”計(jì)劃課題“燃料電池客車多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)”第一輪研究，順利通過了國家科技部驗(yàn)收，其中網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)用的是汽車通用網(wǎng)絡(luò)CAN總線系統(tǒng)。
2002年研制的“中華之星” 號(hào)交流傳動(dòng)電力機(jī)車微機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，此車創(chuàng)造出國內(nèi)鐵路最高時(shí)速321.5公里/小時(shí)。
2003年研制成功湖南省第一臺(tái)純電動(dòng)公交汽車，該車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等關(guān)鍵部件全部是自主研發(fā)，擁有全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
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